船用截止阀别称截门阀，归于强迫密封式阀门，因为正在阀门开放时，必需向阀瓣强加压力，以强迫密书皮没有走漏。当介质由阀瓣下方进入阀门时，操作力所需求克制的屏障，是阀杆和骨料的冲突力与由介质的压力所发生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，因为阀杆的直径要大，要不会发作阀杆顶弯的毛病。

　　按联接形式分成三种：法兰联接、丝扣联接、铆接联接。从自密封的阀门涌现后，船用截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，那时正在介质压力作用下，关阀门的力小，而开阀门的力大，阀杆的直径能够呼应地缩小。同声，正在介质作用下，这种方式的阀门也较缜密。本国阀门“三化给”曾规则，船用截止阀的流向，一概采纳自上而下。船用截止阀封闭时，阀瓣的封闭高低，为公称直径的25%～30%时.流量已到达最大，示意阀门已达全开地位。因为船用截止阀的全开地位，应由阀瓣的路程来决议。　

　　船用截止阀（stopvalve,GlobeValve）的启闭件是塞形的阀瓣，密封下面呈立体或者海锥面，阀瓣沿阀座的核心线作曲线活动。阀杆的活动方式，（通用称号：暗杆），也有升贬缭绕杆式可用来掌握气氛、水、蒸汽、各族侵蚀性介质、泥浆、竹编、液态非金属和喷射性介质等各品种型流体的活动。因而，这品种型的堵源截流船用截止阀阀门无比适竞争为切断或者调理以及节食用。因为此类阀门的阀杆封闭或者开放路程绝对于较短，并且存正在无比牢靠的切断性能，又因为阀座通口的变迁与阀瓣的路程成反比例联系，无比适宜于对于流量的调理。